可循环包装是一个系统工程

单一企业推动不仅是成本问题

政策层面也不可能给某家企业“开绿灯”

势必需要行业共同推进

个护、美妆、鲜花、休闲食品，“38大促”下，多个电商平台开启促销活动，围绕不同客群推出多品类商品。随着促销活动落下帷幕，用户在享受“剁手”快感后，紧接着便要面临快递包装“扔扔扔”的烦恼。

数据显示，我国城市生活垃圾产出量以每年8%到9%的速度增长。其中，快递垃圾的增幅不容小觑。据快递物流信息服务平台统计，在北上广等特大城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，并且大都包含塑料等环境难以降解的成分。

那么，“买买买”背后，我们如何妥善解决这些快递包装废弃物的问题？

一千亿件快递背后的绿色考量

“我这条命，是快递小哥给的。”网友的调侃反映了一个现状：快递物流一头连着生产供给，另一头连着消费需求，是畅通消费网络的“毛细血管”。厘清快递包装垃圾激增的问题，还是得回到电商消费的源头。

据国家邮政总局统计，2022年邮政行业寄递业务量完成1391亿件，同比增长2.7%。其中，快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1%；业务收入完成1.06万亿元，同比增长2.3%。消费复苏下，预计电商和快递业务今年将继续呈现上升趋势。

这些数据背后，意味着巨量的待处理废弃物。根据华中科技大学环境科学与工程学院副教授段华波与团队的测算，包含商品本身包装在内，2022年快递业产生的包装废弃物接近2000万吨。

物流人员在仓库里分拣快件。图/图虫创意

此外，另一条解决途径就是推行可循环包装。长期以来，快递企业受成本和利润率影响，在可循环包装领域投入有限，自行搭建运营回收网络也涉及运营成本的提升。

“最大的问题还是成本高。”段华波坦言，可循环包装是一个系统工程，单一企业推动不仅是成本问题，政策层面也不可能给某家企业“开绿灯”，势必需要行业共同推进，“这又回到了企业的社会责任，我们鼓励有实力有技术的企业成为先行者。”

目前，业内多家企业已经推出可循环快递包装，包括京东物流的“青流箱”，顺丰速运的丰多宝（π-box），中国邮政速递物流的绿色循环快递盒等。

以京东物流的“青流箱”为例，这种循环包装由可复用材料制成，用来替代一次性纸箱，无需胶带封包，使用过程中不产生一次性包装垃圾。正常情况下，可以循环使用50次以上，破损后还可以回收再造。

据了解，该循环包装已累计使用2000万次以上。“循环次数越多，成本压得越低，环境效益也越大。”段华波表示。

尽管循环包装好处多多，回到日常生活，不少用户却反映很少见到这些包装。相比于庞大的用户基数，目前的循环包装覆盖面仍显不足。

段华波告诉《中国新闻周刊》，影响循环效率的，一是破损，二是丢失，所以在现实层面需要解决维护和逆向回收的问题。

好去不好回，仍是困扰可循环快递包装大规模应用的痛点。

段艳健此前在接受采访时表示，当前投放的“青流箱”在逆向回流时会犯“选择困难症”，其在各个仓库间均衡配置存在难点，导致不同型号的“青流箱”在各个仓库间分布不均匀，易造成包装空间的浪费，因此投放相对谨慎。

对此，京东物流借助唯一码和射频识别技术（RFID），通过“一箱一码”，实现对每个循环包装的全流程监控。相关专家透露，一系列耗材及技术投入很可能导致企业前期成本较大。

事情的关键又回到了成本，“只靠某几家企业成本太大，最好可以形成一个行业联盟，可以共享循环包装。”段华波表示。

这种规模效应的形成并非一朝一夕，消费者和社区也是这个庞大消费网络不可缺少的一环。段艳健表示，循环包装的使用和耗材回收需要社区和居民的良好配合，希望社区加大绿色低碳理念宣传教育，鼓励和引导居民主动参与循环包装共享化回收。

让快递包装不再无序“流浪”，不是某个部门或某家企业能够独立完成的。当前，各地纷纷提振经济，推出消费券、购物节、主题消费等活动，促进消费复苏。作为“买买买”大军中的一员，每个用户都是绿色消费的重要一环。

在此基础上，政府部门、电商平台、物流企业设置快递包装绿色转型目标，并提出具体行动路径，积极披露减量化和循环使用数据，才能在利益相关方共同推进下实现快递包装“瘦身”。

发于2023.3.20总第1084期《中国新闻周刊》杂志

杂志标题：近两千万吨快递包装垃圾如何“瘦身”？

作者：李权云

编辑：马敏

运营编辑：马晓轶